Ein langer, quälender Prozess mit unendlichen Diskussionspapieren und vielen Anhörungen nähert sich dem Ende. Letzte Woche hat das EU-Parlament die Neuerungen in der Verbriefungsregulierung zu STS/Non-STS verabschiedet. Und nachdem der Rat seine formale Zustimmung gegeben hat, wird das neue Gesetz demnächst im offiziellen EU-Journal veröffentlicht werden.
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23.06.2021
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23. Juni 2021
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Intensivseminar Überblick Term-ABS/ Case Study Auto-ABS und RMBS nach der neuen Verbriefungsverordnung
Synthetische Verbriefungen – es kommt Bewegung in das Thema
Im Rahmen der ganzen Diskussion um eine STS-Verbriefungsregulierung kamen synthetische Verbriefungen zu kurz; wiederholt hatte die TSI darauf hingewiesen. Zumal synthetische Verbriefungen, da sie es Banken wesentlich einfacher machen, Risiken aus Unternehmensfinanzierungen auszuplatzieren als true sale Transaktionen, den Zielen und Intentionen der EU-Kapitalmarktunion entgegenkommen. Doch langsam kommt Bewegung in das Thema. In den STS-Entwürfen wird
Volkswagen bringt für 2013 erste ABS Transaktionen aus Deutschland an den Markt
Mit der Driver Ten bringt Volkswagen unter Nutzung der deutschen, von TSI betreuten Verbriefungsplattform sowie der TSI Zertifizierung DEUTSCHER VERBRIEFUNGSSTANDARDS, die erste europäische Auto-ABS-Transaktion des Jahres und eröffnet damit den Verbriefungsmarkt 2013. Auto-Verbriefungen aus dem Hause Volkswagen zählen zu den „Outperformern“ im Segment der Auto-ABS in Europa. Dies zeigt auch die Rating-Entwicklung, bei der es
Sicherheitsbedürfnis der Anleger verknappt Angebot an ABS-Bonds
Die Investoren reißen sich um europäische ABS-Papiere, die mittlerweile wieder als extrem sicheres Investment angesehen werden. Für Neuemissionen werden die niedrigsten Spread-Aufschläge seit 5 Jahren gezahlt (43 bp auf Euribor) und der Sekundärmarkt ist faktisch nicht existent, weil kein Investor die (wenigen vorhandenen) Papiere veräußern möchte. Der folgende Artikel, der in der WELT ONLINE veröffentlicht