Man stelle sich vor: die Kfz-Versicherungsprämien würden sich immer am riskantesten Autofahrer in der Republik orientieren. Wie viele Autofahrer gäbe es dann wohl noch? Man stelle sich vor, die Verbriefungsregulierung hätte nur US-Subprime ABS und nicht Volkswagen, BMW oder Daimler Auto-ABS im Auge, wie viele Verbriefungen gäbe es dann noch in Deutschland und Europa? Kann
Basel II
EU-Kommission veröffentlicht mit der CRR/CRD IV finale Fassung der Umsetzung von Basel III
( …… und korrigiert diese bereits wieder Ende November 2013) Ende Juni hat die EU die Verordnung über Aufsichtsanforderungen an Kreditinstitute und Wertpapierfirmen (Capital Requirements Regulation, kurz: CRR) sowie die Richtlinie über den Zugang zur Tätigkeit von Kreditinstituten und die Beaufsichtigung von Kreditinstituten und Wertpapierfirmen (Capital Requirements Directive, kurz: CRD IV), die Basel III europaweit umsetzen,
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28.04.2020
TSI Special Training
28. April 2020
TSI Special Training: Intensive seminar Overview of Auto-ABS/Term-ABS after the new Securitisation Regulation
Warum ein Ankauf von SME Verbriefungspapieren durch die EZB eine gute Idee wäre
Europas Wirtschaft ist im Rückwärtsgang. Die Staaten Südeuropas einschließlich Frankreichs befinden sich in einer schweren und langwierigen Anpassungskrise. Ihre Lohnstückkosten sind in den letzten dreizehn Jahren ihren Wettbewerbern in Nordeuropa davongelaufen, das Instrument der Kostenanpassung über Abwertung ihrer Währungen haben sie mit Einführung des Euros verloren. Die interne Abwertung, d.h. Lohn- und Preissenkungen, setzen tiefgreifende
EU Rat hat die Umsetzung Basel III mit der CRD IV verabschiedet
Die zehn Gebote passten noch auf eine Seite. Das Grundgesetz der Bundesrepublik Deutschland brauchte etwa 50 Seiten. Basel I, Ende der achtziger Jahre, hatte nur gut 30 Seiten und das Basel II-Papier, das 2004 vorgelegt wurde, umfasste bereits 350 Seiten. Die Umsetzung von Basel III, die CRD IV, umfasst jedoch weit über 1.000 Seiten. Und wer denkt,